6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產車卷低價消費者長期要付出代價。
李瑞峰表示：“低價之下豈有硬貨？有人說，價格下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢，是供應鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價低質的商業(yè)本質是不會變的。”。
在這位高管看來，在消費者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結構縮水，取消性能，用無鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費者利益受損。
類似的觀點之前余承東也曾提到，中國有些企業(yè)喜歡低價競爭，實際上會犧牲質量和體驗，華為追求價值，要卷價值，不是卷價格，要增加產品的附加值。
在余承東看來，長期來看，靠打價格戰(zhàn)的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競爭走得遠的車企，只有沒有水平的人才打價格戰(zhàn)，因為自身競爭力不行，是不得已而為之，真正的市場競爭還是得提升自身的競爭力。
